Iltmasken giver en måde at overføre den ilt, der er nødvendig for at trække vejret fra lagertanken til de menneskelige lunger. Moderne kampfly har alle en automatisk trykkabine, så trykket i og uden for kabinen er det samme, når kampflyet flyver i stor højde. Samtidig, når flyet flyver over 6000 meter, fordi den ydre luft begynder at blive tyndere, skal piloten bære en iltmaske. Ånder for ilt.

Ilten opbevares i iltflaskerne i flyet. Før flyet letter, tanker jordbesætningen ikke kun flyet og hænger bomber, men injicerer også blandet ilt i iltcylindrene. Kabinen er forseglet. Ellers vil små ændringer i kabinetrykket bringe piloten i fare, når han flyver i store højder og høje hastigheder. Samtidig, når fighteren flyver med høj hastighed (især i kamp), er trykket og G-kraften, som piloten bærer, meget store. På dette tidspunkt, ud over trykflyvningsdragten, der automatisk presser for at beskytte piloten, vil iltforsyningspumpen også automatisk presse for at øge iltforsyningen, fordi pilotens lunger på dette tidspunkt komprimeres, og vejrtrækningen vil være vanskeligere. Dette automatiske system kan sikre, at piloten ikke vil hypoksisk koma ...

Da cockpittet automatisk justerer trykket i henhold til flyvehøjden, når fighter flyver til en lav højde, kan piloten vælge at tænde luft udveksling enhed til at tillade luft udefra cockpittet til at komme ind i cockpittet, eller fortsætte med at bruge iltmaske.

Derfor skal piloterne af moderne supersoniske krigere have iltmasker og trykflyvningsdragter. Når jagerflyet letter, vil piloterne bruge iltmasken først. En stor mængde giftig udstødningsgas skubbes ud. For at forhindre udstødningsgassen i at trænge ind i kabinen og forårsage forgiftning af luftfarts iltmasker, vil piloterne lukke luftbytteren og bruge iltmasken til at trække vejret.

Funktion

Luftfart iltmaske er pilotens vigtigste personlige værnemidler og den centrale grænseflade af mand-maskine interface. Det har den højeste hyppighed af brug i selve flyvningen og er tættest på den menneskelige krop. Dens beskyttende ydeevne er ekstremt vigtig for at sikre pilotens højtliggende flyvning med iltforsyning til livreddende. Luftfart iltmasker har spillet en uoverskuelig rolle i at undgå truslen om stor højde hypoxi og sikre flysikkerheden!

Udstyrsstatus I de sidste 20 år har den hurtige udvikling af luftfartsteknologi og den fortsatte forbedring af moderne militærflys taktiske præstationer yderligere fremmet forbedringen og udviklingen af iltmasker fra luftfarten. Iltmaskerne fra udenlandske piloter fra luftvåbenet er blevet ombygget og opdateret mange gange for at tilpasse dem til kravene til højteknologiske præstationsfly. For eksempel har det amerikanske militær udviklet sig fra MBU-5/P og MBU-12/P iltmasker, der har været i brug i mere end 20 år, til MBU-20/P og MBU-22/P iltmasker; det tidligere Sovjetunionen har udviklet sig fra KM-18 til KM-36 iltmasker. Masker; Britiske og franske luftstyrker har også udviklet højtydende Q/P- og MP90-iltmasker.

De fælles træk ved disse nye iltmasker er let samlet vægt, lav åndedrætsluftmodstand, stort øjeblikkeligt flow, rimelig hængende mekanisme, høj overbelastningsmodstand og behagelig og praktisk slid. Og det har kendetegnene ved anti-nukleare, anti-kemiske, anti-biologiske krigsførelse angreb og anti-high-speed luft slag, samt positivt tryk anti-overbelastning og kompatibilitet med kommunikationsudstyr.

Iltmaske til baby

• Specifikation:

• 1. Iltmaske til spædbørn anvendes til patienter, der har brug for mere ilt, end der leveres via kanylen. Iltmasker må kun dække næse og mund (oral næsemaske).

• 2.Iltmaske til barnetadskiller sig fra non-rebreather i, at udeluft blandes med den indkommende ilt.

De eksisterende iltmasker, der bruges af det kinesiske luftvåbens jagere, angrebsfly og bombefly, bruger stadig de sovjetiske produkter i begyndelsen af 1960'erne. Ansigtet af den aktive iltmaske opfylder ikke egenskaberne ved de kinesiske piloters ansigt, teknologien er bagud, ydeevnen er ustabil, og bærekomforten er dårlig. De eksisterende problemer med selve den aktive maske kombineret med den fortsatte forbedring af vores militære flys ydeevne, såsom anvendelse af lufttankskibe, den forlængede flyvetid og forbedring af elektronisk brandkontroludstyr, gør kravene til komfort og sikkerhed for piloternes personlige værnemidler mere krævende. høj. Der er behov for en hurtig forbedring.